本报记者 路炳阳 武汉报道
中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）净利润取得了连续两年增长的成绩。中国中车年报显示，2023年归属于上市公司股东的净利润117.12亿元，同比增长0.50%。
在净利润取得增长的同时，营业收入也终于止住了连续三年下降的势头。2023年，中国中车实现营业收入2342.62亿元，同比增长5.08%。中国中车2023年营收成为史上次高。
中国中车历史上营收与净利润最高年为南北车合并，成立后的第一年。2015年，中国中车营收、净利润分别达到了2419.13亿元和118.18亿元。2020~2022年中国中车营业收入连续三年减少，分别为2276.56亿元、2257.32亿元和2229.39亿元。
分产品看，中国中车铁路装备、城轨与城市基础设施、新产业和现代服务业务2023年分别实现营业收入981.91亿元、503.34亿元、806.24亿元和51.12亿元；同比分别增长18.05%、-9.68%、4.56%和-26.12%。
图为中车长江车辆公司制造的冷链集装箱。路炳阳/摄
铁路装备板块增幅最大。中国中车称，这主要是动车组和客车业务收入大幅增长所致。
进入2023年后，全国铁路客流量快速恢复，且随着时间推移达到了前所未有的高峰，随之而来的是中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）对高速动车组的需求激增。
据《中国经营报》记者统计，2023年国铁集团共招标高速动车组158组，总金额273亿元左右。2023年成为继2018年之后，国铁集团年度招标动车组最高年份（详见中国经营网2023年11月28日报道《高速动车组年内第二次招标55组 约95亿元》）。
现代服务业务营业收入同比减少最多。中国中车称，这主要是物流业务规模减少所致；而城轨与城市基础设施业务营业收入减少，则是城市轨道车辆收入减少所致。
铁路装备业务仍是当前中国中车营业收入中占比最大的业务，占比41.92%，比2022年增加了4个百分点。其中机车收入279.85 亿元，客车收入 96.99 亿元，动车组收入 418.29 亿元，货车收入186.78亿元。当前国铁集团仍是中国中车最大客户，中国中车2023年对国铁集团的销售额占其销售总额的38.40%，比2022年增加了6个百分点。
2023年，中国中车销售机车883台，客车1240辆，动车组1324辆，货车3.37万辆，城轨地铁5684辆。
国际业务仍是中国中车2023年经营亮点。中国中车2023年新签订单约2986亿元，同比增长6.99%。其中，国际业务新签订单约584亿元，同比增长14.73%，打破了中国中车2016年创下的海外订单签约纪录。
据记者统计，2016年中国中车海外市场份额高速增长，国际业务签约额达到81亿美元（约合533亿元人民币），创下历史纪录。不过海外市场的增长势头没能得到延续，2017～2018年中国中车海外签约额分别仅完成57亿美元（约合404亿元人民币）和30亿美元（约合213亿元人民币）；2019年海外市场稍有起色，完成订单481亿元；2020~2021年再次回落，海外市场分别完成订单421亿元和350亿元。
分地区看，中国中车2023年中国大陆地区营业收入2065.29亿元，同比增长 4.01%，其他国家或地区营业收入277.33亿元，同比增长13.75%。中国中车称，这主要是海外城轨工程及车辆交付增长所致。
就海外市场，中国中车称，要努力使国际业务成为中车发展的重要组成部分和业务增长点；持续优化业务结构，提高海外 DLS 业务和新产业的占比，完成全球区域布局，形成资源集约、快速响应的全球化管控模式；增强业务协同能力，实现品牌统一及资源有效协同与互补；构建全面系统解决方案和全寿命周期解决方案的完整能力。
中国中车在年报中还特别提到了产能过剩的问题，中国中车称，公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩问题。虽已开展多项业务重组和产业结构调整工作，但依然存在整合融合深度不足、协同效应发挥不足、业务和管理层级过多等问题，给公司的产业结构调整带来诸多的困难与挑战。
目前，中国中车已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案，围绕增强核心功能和提升核心竞争力，推进资源向主业集中、向优势企业集中，充分释放改革、重组成效，持续优化轨道交通资源配置，实现资源效益最大化、公司利益最大化。
（编辑：孟庆伟 校对：刘军）
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