本报记者 李静 北京报道
2月2日，美团CEO王兴发布内部邮件宣布新的组织架构调整。邮件显示，美团对核心本地商业相关多项业务进行了整合，并进一步提升了科技与国际化相关业务的优先级。
在核心本地商业上，美团对过去相对独立的事业群进行了整合。主要调整包括：对到家事业群、到店事业群、美团平台、基础研发等进行整合，共同向美团高级副总裁王莆中汇报。而大众点评、SaaS、骑行、充电宝等业务将由美团高级副总裁张川负责。其他组织保持不变。
值得注意的是，科技与国际化等探索性业务的优先级得到了进一步提升。继自动配送车业务之后，王兴在邮件中表示：“无人机、境外业务汇报给我。”至此，美团在国际化与科技两个方向的探索性业务都将直接向王兴汇报。
2023年11月，美团曾交出了一份不错的2023年第三季度财报，但资本市场的表现却不尽如人意，财报发布当日（2023年11月28日），美团在港股一度跌破100港元每股。王兴曾在当时的财报电话会议上表示：“目前美团在二级市场的股价只反映了外卖单一业务的估值，并不符合公司的内在价值。”今日（2024年2月2日）美团开盘价格为67港元每股，已经跌破2018年9月上市的发行价69港元每股。
“当前内部、外部充满各种挑战，但与此同时这也是公司进一步成长的机会。”王兴表示。自2021年美团宣布“零售+科技”的新战略后，这是美团首次对组织与人员进行大规模调整。
艾文智略首席咨询官曹辙在接受《中国经营报》记者采访时表示：“美团近几年无论从股价表现、公司业务规模的成长性、新市场开拓的成功率都遭受了巨大考验。所以组织架构调整是刻不容缓的事情，但调整后能否逆转颓势还有待进一步观察。”
核心本地商业调整
按业务板块划分，美团财报中主要分为核心本地商业、新业务和未分配项目三个部分。
2023年第三季度，美团核心本地商业营收为576.9亿元，较上年同期的463.3亿元增长24.5%，占到2023年第三季度营收的75.4%，是美团最为核心的业务，也是美团的最大现金流业务。
在组织架构上，过去美团是“平台+事业群+事业部”的组织架构，“零售+科技”战略下设置两大平台、两大事业群以及六大事业部。其中，事业群按场景划分，分为“到家事业群”与“到店事业群”负责人分别是王莆中和张川，主要覆盖外卖、到店酒旅等规模较大的成熟业务；而事业部则主要侧重新业务，包括骑行事业部（负责人张川）、点评事业部（负责人俞建林）、无人车事业部（负责人夏华夏），郭方怀为优选事业部、快驴事业部、买菜事业部三个事业部负责人；两大平台分别为美团平台和基础研发平台，负责人分别为李树斌和张锦懋。
在这次的调整中对美团的业务进行了重新的梳理和整合。其中，到家事业群、到店事业群、美团平台、基础研发等进行整合，共同向美团高级副总裁王莆中汇报。大众点评、SaaS、骑行、充电宝等业务由美团高级副总裁张川负责。
“到店与到家业务适合协同发展一直是行业共识，此次整合也在意料之中。”一位接近美团的知情人士表示，“团购与外卖在供给侧重合度较高，是在以不同履约方式满足消费者的同类需求。”
该知情人士分析认为，外卖、团购和酒旅等一直是美团重要的高频业务，把平台和研发整合到一起，体现出了美团进一步提高组织效率、升级产品体验的决心。
其中，到店是美团历史最悠久的业务之一，历经多次调整与整合。最近的一次重大调整发生在2017年12月，美团宣布成立到店事业群，由美团高级副总裁张川担任负责人至今。公开报道显示，在张川带领下，美团到店事业群在提升本地商户的供给效率、标准化等领域推出了多项举措与产品，成功搭建了完善的本地商业数字化基础设施。丰富的本地商户供给、标准化的产品与服务、稳定的现金流，是到店事业群为美团创造的三大核心价值。
张川的管理者生涯起步于2006年，曾先后担任百度联盟产品部负责人和58同城执行副总裁。2017年，王兴曾在内部邮件中表示，张川“在互联网产品技术领域、商业产品设计、商业体系建设等方面有非常丰富的成功经验”。商业产品设计和体系建设，正是张川即将接手的大众点评、SaaS、骑行、充电宝等业务急需建设的共同底层能力。公开信息显示，自2021年10月张川接手骑行业务后，美团共享单车已经连续两年实现自由现金流为正。
“去年以来，本地生活的行业格局出现了诸多新变化。”上述知情人士表示，在基础设施完善的情况下，消费体验将成为竞争关键，将商户、用户及需求重合度较高的业务整合起来共同发展，提供最完整的本地消费体验也变得更加重要。承担这一重要使命的，将是美团原到家事业群负责人王莆中。据公开报道，王莆中出生于1984年，是目前美团S-team中年龄最小的成员。自2015年加入美团后，王莆中历任外卖配送高级产品总监、外卖事业部兼配送事业部负责人等职务。
近年来，王莆中带领美团外卖从餐饮不断向“万物到家”的即时零售拓展。即时零售也成为了零售行业重要的线上线下结合新型业态，最近一个月里，美团闪购先后宣布与苏泊尔、乐高、迪卡侬等达成合作。
曹辙对记者表示：“美团对本地商业进行整合调整是必须要做的事情，由于前几年在本地商业领域几乎是全线出击，造成了许多失败的案例，浪费了很多子弹，比如买菜业务、收购摩拜单车，都是巨大的窟窿。有必要对本地商业业务内容进行调整，将那些已经证明跑不出来的商业项目果断放弃。这样做应该聚焦能带来利益和稳定现金流的业务。”
“整合核心本地商业业务可能是为了提高运营效率和服务质量。在竞争激烈的市场环境中，整合可以消除业务重叠，减少内部资源的浪费，同时加强公司对市场的响应速度和服务质量。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛对记者指出，美团此轮调整的原因可能包括对抗抖音等竞争对手的市场策略，以及优化用户体验，提升平台的用户黏性和市场份额。
王兴亲自负责探索性业务
在这一次的组织架构调整中，美团无人机和境外业务都将汇报给王兴，此前自动配送车业务已经直接汇报给王兴。至此，美团在国际化与科技两个方向的探索性业务都将直接向王兴汇报。
“王兴亲自带领科技和国际化业务表明了美团对这些领域的重视程度。这些业务可能是美团长期增长的关键，尤其是在国内市场竞争激烈、增长空间受限的背景下，国际化提供了新的增长机会。”郭涛表示。
从目前美团财报信息显示，国际化与科技两个方向的业务在财报中并没有太多的披露。
据了解，在2023年5月，美团开始在香港推出全新外卖平台KeeTa。2023年12月，KeeTa在香港的市场份额升至37%，位列第二。瑞银方面认为，KeeTa在香港以及其他地方对欧洲外卖平台Delivery Hero和Deliveroo构成严重威胁。
关于选择香港作为出境首站，王兴曾表示，香港从文化、语言到金融设施等基础环境，都与内地有相似之处，选择香港作为国际化探索的第一个尝试是应当之选。
不过，目前，美团在国际化方面除了香港之外并没有更多国家/地区的进展。
美团是从2016年开始做无人配送的探索，自动配送车和无人机是美团在地面和空中无人配送的重要业务板块。
在无人机业务方面，根据美团的资料显示，2021年年初，美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务。截至2023年11月，美团无人机已在国内多地开设了22条航线，可在社区写字楼、景区、医院等场景提供无人机配送服务，并累计完成订单超21万单；配送时长方面，无人机2022年期间平均配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%。
但无人机配送在各大城市的大规模推广还需时日。“如果有一个像深圳这样前沿的城市推广成功，其他城市跟在后面可能也就是两三年的时间。在国内，未来或许会有超百个相似量级的城市做成城市低空物流，但时间长度可能是5—10年。”美团无人机负责人在接受采访时曾表示。
美团自动配送车于2020年率先在北京顺义落地，从2020年年初至2023年12月底，美团自动配送车已经累计给用户配送近400万单，达到日均配送数千单，完成里程测试超过500万公里，自动驾驶里程占比99%。从落地区域来看，美团自动配送车已经在顺义常态化测试运营近4年，为顺义100多个社区提供了即时配送服务。
另外，在AI大模型，美团一方面在2023年收购王慧文的光年之外团队，另一方面自行组建AI大模型应用研发团队。但目前美团尚未对外公布其在AI大模型领域的进展情况。
“美团在AI领域持续有布局，并且覆盖感知、理解、决策、交互全过程。”国联证券分析师陈梦瑶认为，“AI大模型与美团业务应用场景契合，有望增强美团在C端外卖、到店酒旅场景对用户的兴趣理解、智能推荐与智能交互，以及助力美团在B端对生态商家端用户智能服务、智能营销、经营智能预测等服务效能提升，从而赋能本地业务。”
（编辑：张靖超 校对：颜京宁）
