本报记者陈燕南十堰报道
“据有关统计数据显示，目前我国汽车总体的售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车更低，不到1%，滞后于制造业的发展。这种状况说明，对我们国家来说汽车售后服务业的发展空间是十分广阔的。”9月22日，中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届全球汽车新生态发展大会正式开幕。《中国经营报》记者在现场了解到，中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监管总局原网络交易监管司副司长（正司长级）严冯敏发表了演讲，并针对汽车后市场发展现状等相关问题进行了分析，他认为，汽车后市场的总体规模正在不断扩大。
他表示：“数字化售后服务是扩大新能源汽车消费新的增长领域。数字化售后服务是适应新能源汽车网联化智能共享的特点，满足消费者售后服务体验个性化、便捷化、线上线下一致性需求的新业态，在提升服务效能、重塑新能源汽车价值链将发挥关键性的推动作用。”
与此同时，在严冯敏看来，二手车将是扩大新能源汽车消费的新领域。“二手车是汽车存量市场发展的重要业态，国内消费需求人群庞大，目前来看，新车和二手车之比是1：0.08，这是比较低的一个比例。随着保有量的逐年增加，还有车龄的逐年增长和数字化转型进程的推进，新能源二手车消费市场具有广阔的发展前景，品质有保障、品牌有信誉、经营有规模是释放新能源二手车消费潜力的关键。”他表示。
不过严冯敏认为，当前，后市场发展滞后制约产业的可持续发展。他表示：“一是售后服务业严重滞后于整车制造业。与燃油车相比，新能源汽车售后服务的市场很不成熟，出现整车强、售后弱的问题。二是二手车保值率低制约了二手车市场的发展。三是充换电网络建设和运营管理滞后。”
他表示：“传统的汽车售后服务理念、服务手段、服务方式不适应以客户为中心和数字化转型的要求，亟待完善和变革。因此，需要围绕提升服务质量和产业价值来开拓数字化服务的领域，发展数字化售后服务新业态，尽早实现维修保养、故障监控及预警、救援保障、查询咨询、关怀提醒等方面的数据化、智能化、可视化服务，持续扩大售后服务消费，释放新能源汽车消费潜力。”
他还认为，应推动适应后市场发展特点数字化治理。数字化治理是新能源汽车产业与数字技术深度融合的要求，也是适应电动化、网联化、智能化、共享化发展潮流的需要，是提升数字化服务质量、产品质量、产业价值的保障。“数字技术+治理”是数字化治理的基本特征，就是应用数字技术来管理网络，以数据治理数据。数字技术赋能社会共治，我觉得是高效能的一个治理模式，高效能主要体现在几方面：一是凭数据说话，比较容易达成多元主体的共识，构成共识机制。二是治理决策的科学化，面对海量的数据能克服凭经验或者主观推理的极限性，来提升治理的精准度。三是公开透明，有利于落实消费者的知情权、参与权、表达权、监督权。
最后，他认为，构建“数字技术+治理”的汽车后市场治理模式，需要依托数字基础设施来建设数字平台，才能技术赋能，来提升治理的效能，实现业态的优化。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
