本报记者 茹阳阳 吴可仲 北京报道
10月18日，宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢股份”，600019.SH）公告称，日本制铁株式会社（以下称“日本制铁”）10月14日宣布，因宝钢股份违反日本制铁电磁钢板相关专利，生产电磁钢板供应丰田汽车用于电动汽车制造，已向东京地方法院起诉宝钢股份和丰田汽车，要求两家企业分别给予200亿日元的损害赔偿。
宝钢股份表示，其在开展国内外各项业务过程中，遵循合法、诚信的基本原则，严格遵守包括知识产权法在内的各类法律法规。关于此次知识产权争议，宝钢股份认为，专利认定应当建立在双方严谨、科学的技术交流和求证基础上，对于日本制铁单方面主张，宝钢股份不予认同，并表示“将积极应诉”。
经济学家宋清辉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“宝钢（股份）与日本制铁曾有一段友好合作的历史，即当时宝钢创立之时，从新日铁（日本制铁的前身）等多家海外大型钢企引进大量成套装备、技术以及现代管理方法。后来，宝钢不断超越自我、研发攻关，逐步赶上了日本制铁，随着市场的激烈竞争，后者危机感日益增强。”
宝钢股份相关公告显示，2003年7月，宝钢股份与新日本制铁株式会社（以下简称“新日铁”）签订意向书，双方拟合资建设投资总额约65亿元的1800毫米冷轧工程。该项目已于2005年投产，设计规模为年产170万吨，以生产世界一流水平的高级汽车板为目标。
目前，宝钢股份主营碳钢薄板、厚板与钢管等业务，其产品被广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通等行业。宝钢股份已形成汽车用钢、电工钢、能源与管线用钢、高等级薄板、镀锡板、长材六大类，相关产品在满足国内市场需求的同时，出口到日本、韩国、欧美等七十多个国家和地区。
2020年年报显示，当期宝钢股份实现营收2844亿元，其中海外市场贡献营收269亿元，占比3.85%。在钢铁产品出口方面，宝钢股份表示，当年“东亚市场汽车板订货突破区域历史纪录”。
世界钢铁协会发布的《2021年世界钢铁统计数据》显示，2020年世界粗钢产量为18.87亿吨。其中，宝钢股份以1.15亿吨产量位列第一，日本制铁以0.42亿吨产量排名第五。
对于2020年世界钢铁行业的情况，《2021年世界钢铁统计数据》中概述道，当年尽管受到新冠疫情大流行的影响，但各地区受到的影响程度不同。中国的钢铁消费量正在不断扩大，反观世界其他地区的消费量则不断收缩。
此外，据长江有色金属网援引外媒消息，日本制铁今年3月表示，由于日本国内需求下降和来自中国的竞争加剧，公司将继2020年削减10%产能后，再削减10%。经过这两次削减，日本制铁的产能将从每年5000万吨降至4000万吨。
宋清辉分析道，在此背景下，日本制铁发起此次起诉可能是想先发制人，利用专利手段压制我国钢企。不过，两家毕竟是“师生关系”，此次起诉最终很可能会通过谈判协商解决，而不是对簿公堂。但此次起诉对宝钢股份的影响仍旧不可小觑，特别是对其品牌方面的负面影响较大。未来，宝钢股份应加强专利、技术等方面的合作交流，进一步提升相关产品价值。
北京市京师律师事务所宋竟一律师表示，知识产权、尤其专利权日益成为企业重要的经营资源，价值稀缺性和可模仿性是企业战略性资源的核心要素，这是此次诉讼的启动背景之一。当然，巨头之间的专利诉讼往往不会仅是为了获取赔偿，更多是作为打压对手、巩固行业地位和获取更多谈判筹码的手段。
宋竟一认为，相关诉前禁令措施的适用是相当严厉的，法院审查也非常严格。不仅需要申请人提供被申请人侵权的初步证据，还需要提供相当数额的财产担保。一旦诉讼旷日持久，将会给被申请人的生产经营带来重大影响。不过，目前日本制铁只是提交申请，法院是否同意还未可知。
对于此次专利纠纷，截至发稿，宝钢股份方面未向记者作出回复。不过，宝钢股份公告表示，对于日本制铁单方面主张，不予认同，将积极应诉。并称尚未收到正式的起诉文书，本次诉讼也尚未开庭审理。
（编辑：董曙光 校对：张国刚）
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