“大禹电池技术超60项专利，将对全社会免费开放。2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。”9月24日，在“长城汽车大禹电池技术媒体品鉴会”上，长城汽车大禹电池技术总监曹永强在介绍大禹电池技术相关理念和创新技术时透露。
大禹电池技术是长城汽车在当今社会电池安全问题频发的情况下，推出的全新电池安全技术。
在安全边界内，大禹电池“永不起火，永不爆炸”。曹永强向《中国经营报》记者表示：“该技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念，‘变堵为疏’，采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。”
近几年，随着动力电池技术飞速发展，购车成本、续航里程、充电时间、热失控安全、整车残值等有关新能源汽车的难题正在逐步得到缓解，但电池安全问题仍是制约电动汽车发展的关键因素。
目前行业内主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，曹永强介绍，大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。其从电芯、模组、电池系统、整车4层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证5个维度设计理念，实现电池热失控安全防护。
据了解，大禹电池技术布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破电池本征、PACK设计、BMS等3大维度39个热失控故障节点，力求全面保障电池安全。同时通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却8大全新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。
曹永强表示，为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。
“大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。同时还颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，从根本上保障了电池安全。而全数字化热失控虚拟仿真，有效掌控电池安全设计结果，全面且高效促进电池安全性的提升。”曹永强称。
长城汽车方面表示，大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cell to Chassis）电池PACK与融合方式，进一步提升整体刚性。
（编辑：张硕校对：颜京宁）
