本报记者 陈茂利 北京报道
奥迪中国迎来新管理层。5月10日，奥迪中国宣布重要人事任命：张明霞于5月1日起担任奥迪中国执行副总裁，负责奥迪品牌在华的市场营销及销售相关业务，持续强化品牌本地化管理，以及与合资伙伴和经销商伙伴的合作。她将向奥迪中国总裁安世豪直接汇报。
《中国经营报》记者获悉，张明霞拥有超过20年的豪华汽车品牌管理经验。加入奥迪中国之前，曾在戴姆勒集团及梅赛德斯-奔驰品牌担任多个高级管理职务，领域包括市场营销与销售、企业战略、经销商管理与培训等。
“过去30余年来，全面本土化战略是奥迪品牌在华成功的关键要素，这包括本土化人才战略。”奥迪中国总裁安世豪表示，“我非常高兴，欢迎张明霞女士加入奥迪中国，并负责核心管理职能。她拥有丰富的豪华品牌管理经验、卓越的领导力及深入的市场洞见。我相信她将为奥迪在华‘黄金十年’战略的推进发挥重要作用。我也相信，凭借丰富的合作伙伴关系管理经验，她有能力携手两大合资合作伙伴及经销商合作伙伴，共同推动奥迪品牌重回中国高端汽车市场第一的位置。”
张明霞表示：“我很兴奋在汽车行业及品牌转型的关键时期加入奥迪这个极富传承精神又充满进取和创新能量的品牌。我期待与同事们携手并进、与合资伙伴们坦诚合作、与经销商合作伙伴们继往开来，共同为奥迪的‘黄金十年’贡献力量。”
从短期来看，张明霞将肩负推动奥迪品牌重回中国高端汽车市场第一的任务。相关数据显示，2021年第一季度，奥迪品牌1～3月客户交付量达46.29万辆，相比受疫情影响的去年同期增长31%，其中，奥迪在中国市场销量达20.74万辆，同比增长83%。
虽然奥迪在中国市场迎来最佳单季度销量，但从销量来看，与老对手梅赛德斯-奔驰、宝马相比稍逊一筹。相关数据显示，梅赛德斯-奔驰、宝马在中国市场分别销售新车22.25万辆、23.02万辆。实际上，自2018年以后，奥迪在卫冕“冠军”宝座一事上渐显力不从心，2020年“冠军”宝座更是被宝马所夺。在这种背景下，主要负责奥迪品牌在华的市场营销及销售相关业务的张明霞被寄予厚望。
从长期来看，张明霞将与安世豪“搭档”共同推进“黄金十年”战略。今年2月，奥迪中国方面提出，为了实现该战略，将通过三大支柱对目标进行保驾护航。
第一大支柱便是强化的管理架构，效仿大众汽车集团层面，其集团CEO迪斯与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰共同引领在华业务发展。奥迪也一改以往董事会财务董事负责在华业务的情况，建立了相似的管理体系。杜思曼在统筹全球业务的同时，还担任两家中国合资公司的董事会成员，安世豪在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼汇报。
对于以“杜安组合”管理层，安世豪表示：“通过紧密协同，奥迪能够在中国做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。”
理顺管理架构是第一步，实现“黄金十年”的第二大支柱便是不断发展的合作伙伴战略，包括合资伙伴和经销商投资人伙伴。
目前，合作伙伴战略的推进也较为顺利。2020年12月23日，历时4年之久的上汽奥迪项目尘埃落定。奥迪中国、中国一汽、上汽集团三方联合宣布已就上汽奥迪销售网络建设达成新的共识：上汽奥迪将构建新的商业模式，未来其产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，其售后服务也依托一汽-大众奥迪现有网络展开。
同时，安世豪透露，为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，奥迪中国联合上汽集团成立专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。
达成与上汽集团的合作后，今年2月，奥迪顺势而为与一汽集团共同将原奥迪销售事业部发展成独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司，并落户杭州。据悉，该公司将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能。据搬迁进度，日前，记者从一汽-大众奥迪方面了解到，搬迁的整体方案和相关政策还在开发细化中，具体时间还没有确定。
另外，由奥迪中国及合作伙伴推动成立了奥迪一汽新能源公司和一汽奥迪销售公司，今年1月19日，奥迪一汽新能源公司已落户长春，将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型，计划于2024年国产。
第三大支柱便是全速推进产品攻势。奥迪方面规划，至2021年底，奥迪将携手一汽集团将国产车型增加至12款。另一合作伙伴上汽奥迪首款车型将于2022年上市。同时，奥迪品牌将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，中国市场将会拥有近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。此外，奥迪将另一个增长点放在电动化领域，今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
