本报记者 张家振 上海报道
厚积才能薄发。自2020年10月24日在大本营湖北武汉召开“2020神龙汽车文化节”以来，神龙汽车和旗下东风雪铁龙品牌开启了全新的变革升级之路。
4月19日，东风雪铁龙品牌以全新的形象，携全新的凡尔赛C5 X及2021款天逸、天逸PHEV、C3-XR、C6全系阵容参展上海国际车展。为了更好地服务客户，东风雪铁龙品牌总经理毛创新公布了“领潮合伙人”计划，东风雪铁龙将邀请领潮合伙人从产品开发、用户体验、生活方式等层面，一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。
在推出“五心守护行动”、“跪式服务”等“关门练内功”的系列举措之后，东风雪铁龙销量也迎来了快速提升。数据显示，东风雪铁龙已连续3个月完成既定目标，今年一季度同比增幅更是达127%。这也是自去年12月以来东风雪铁龙连续4个月实现销量同比增长。
在上海国际车展期间，履新东风雪铁龙品牌总经理已半年的毛创新接受了《中国经营报》记者的采访，就经销商网络变革、“跪式服务”理念、电动化转型战略、打造良心车等热点话题进行了深度阐释。
东风雪铁龙品牌总经理毛创新
苦练内功成效初显
《中国经营报》：自2020年10月24日召开“2020神龙汽车文化节”以来，已过去半年时间。从目前来看，无论是销量还是品牌美誉度都有了明显提升。请简单总结一下，这段时间公司主要采取了哪些变革举措、呈现出了哪些积极变化、总结出了哪些优秀经验？
毛创新：从去年神龙文化节开始，针对客户诟病的一些问题，我们采取了一系列的变革措施，提出了“五心守护行动”，为客户提供从买车到用车整个生命周期360度的服务。这半年来，公司内外部也取得了很多积极的变化，公司员工的信心、经销商信心和市场信心都在提升。
首先，我们通过一些变革提升了经销商的信心。通过经销商信心的提升，把客户服务做好，能进一步地保障客户信心。
另外，整个神龙公司内部的信心也在提升，因为从销量、口碑和外部传播等方面都非常有利。现在公司上上下下都是一个声音，全力落实公司制定的战略。这是一个很好的趋势。
在产品系变革方面，我们以客户为中心提出了“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”的“元+”计划。比如，以前大家对车型吐槽最多的是“顶配之下皆乞丐版”，现在我们在这方面有了很大改变，特别是3月19日之后上市的新车，我们主要从两个方面进行了改变。
一方面，我们把天逸车型搭配的6AT改成8AT，包括变速杆等客户反馈很好的配置都放在了标配产品上。也就是说，我们改变了以前的商品逻辑，让商品更符合客户的需求。针对客户此前吐槽的产品不保值问题，我们推出了“保障无忧”政策，用户购买2021款天逸，一年内可分别按发票价85%、两年内按照75%、三年内按照65%申请保值回购，这也让2021款天逸的保值率到了一个非常高的水平。二是在服务上，更加强调“以客户为中心”，顺应客户的需求去打造良心车。我们希望从客户的生活场景出发，在向用户传递生活态度的同时，不断把用车舒适度做到极致。这是我们现在的整体变化。
《中国经营报》：今年1月4日，公司在经销商大会上提出了“跪式服务”理念，推出这一理念的3个多月以来，有哪些进展？在营销方面特别是和经销商互动方面，呈现出了哪些变化？
毛创新：什么叫“跪式服务”？或者说我们为什么要提出“跪式服务”？我觉得出发点还是告诉团队要快速响应经销商提出的问题和需求，真正让经销商伙伴跟我们一起去服务好客户。这是我们的目的。
应该说到目前为止，经销商对于我们的服务还是非常满意的。首先，我们不让经销商的问题过夜，客户满意度也在不断地提升；其次，我们更看重的是通过“跪式服务”，让经销商能更好地服务终端客户，不论是在销售前还是销售后。未来，我们还要更加深度地推行“跪式服务”理念。
在经销商渠道方面，原来有将近380家经销商。现在我们更尊重经销商的意愿，通过不断加强和经销商沟通、落实更多支持措施让经销商盈利。总体来说，我们希望能留住更多有信心和我们一起做好经营、做好服务的经销商，带给客户更优质的购车、用车体验，建立更有信心、有品质的经销商网络。渠道方面的这些变化，也体现我们对自己品牌、对神龙公司的自信。
另外，坦白说现在发展经销商是有难度的，特别是在东风雪铁龙销量还在不断提升的过程当中。我们也会用互联网思维寻找B网和C网，利用其他直营渠道帮助提升销量。
“品牌向上”加速升级
《中国经营报》：具体到凡尔赛C5 X这一全新车型上，该款车在4月12日完成了首秀，并在4月19日的上海国际车展上正式对外发布。能不能简单介绍一下推出这款全新车型？取名“凡尔赛”是不是在蹭当下的热点？
毛创新：在凡尔赛C5 X这款全新车型正式推出来之前，我们就不断地研讨，怎样更加符合客户的需求，怎样通过内饰、外饰的优化，更好地服务客户群体。应该说，凡尔赛C5 X既有轿车的舒适、动感和优雅，同时又有SUV车型的通过性和稳健性，还具备轿旅车的空间和功能性。但它不是三个车型的简单拼凑，而是通过设计将这些优点融为一体。
凡尔赛宫是法国建筑艺术的经典杰作。其实在二十年前，我们就已经决定要用这个名字了，并不是现在去蹭热点。比如之前我们就推出了爱丽舍、毕加索等车型，这是车型命名上的一种延续。
这款车最终交到客户手上是在今年9月份。在这一过程中，我们也会根据从预约到销售的不同节点，跟领潮人不断交流，共同探索领潮人的生活方式和生活态度。当然，在定价区间方面，我们也会制定一个舒适的价格，不仅仅是车辆操控舒适、乘坐舒适，定价也会舒适，不会让想买的人望而却步。
《中国经营报》：过去半年，东风雪铁龙给人一种“关起门来练内功”的感觉。东风雪铁龙在产品、品牌和体系能力等各方面的功力恢复到了几成？在“品牌向上”方面有哪些变化？
毛创新：对于团队来说，我觉得是可以打高分的，确实呈现出了很多积极变化。一个是我们的营销发生了突变，我们跟经销商团队的沟通更加高效，也改变了传统的经营模式。在新车营销方面，包括上海国际车展的展台布置都体现着雪铁龙的品牌调性，在回归母品牌方面做得是比较好的。
当然，团队的变化我觉得不能用打分来衡量，而是一种理念和思想的变化。
《中国经营报》：目前不管是传统车企还是造车新势力，都是加速推进电动化战略。东风雪铁龙品牌将如何加快推进电动化进程？
毛创新：对于电动化的规划，要通过找准目标人群来定位自身的产品。这是需要stellantis集团作为股东方来支持完成的，它的规划是2025年前后实现全面电动化。具体到东风雪铁龙来说，我们的天逸是有PHEV车型的，另外凡尔赛C5 X也有PHEV版。只是说，现在我们在国内市场先销售的是燃油车。
《中国经营报》：应该说，东风雪铁龙品牌回归、销量提升还有很长的路要走。接下来，公司还会有哪些发力点，具体的销量计划和安排是怎样的？
毛创新：发力点就是要让产品更加符合客户的需求，然后在车型打造、服务客户需求的过程中真正做到“以客户为中心”。只有以客户为中心，才能顺应客户需求，给客户带来好的产品、好的服务和好的体验。
在我看来，对于销量不能急，因为去年的销量还是比较低的。但今年以来，特别是从第一季度的销量表现来看，无论环比还是同比都是保持正增长的，我们一季度销量累计同比增长127%，这是一个很好的趋势。今年，我们计划要做到非常大幅的提升，这是我们对销量的预期。
（编辑：张家振 校对：翟军）
