本报记者陈茂利北京报道
日前，大众进口汽车业务迎人事更迭。大众汽车（中国）销售有限公司正式发布人事任命：即日（4月12日）起，大众进口汽车销售与运营原总监张昊志接替卓睿客（Cedric Journel）出任大众进口汽车总经理。卓睿客之后将迎接全新工作机遇。
履新之后，张昊志将全面负责大众进口汽车在华业务，包括品牌形象、产品销售、市场营销、售后服务及经销商网络等，带领大众进口汽车实现在中国市场的长期战略发展。
《中国经营报》记者关注到，卓睿客于2019年8月份上任，出任大众进口汽车总经理不足两年时间。任期不足两年，大众汽车（中国）更换总经理意欲何为？
有业内人士指出，大众汽车（中国）此番人士更迭，或与大众进口汽车业务近两年发展受阻有关。虽然官方公布的信息是，大众进口汽车在华销售的车型横跨多个重要细分市场，其中包括：途锐、蔚揽旅行轿车、Tiguan、夏朗、e-Golf和Golf R等，但实际上，符合国六排放标准的进口车型仅有途锐一款（电动车除外）。
大众进口汽车售后客服人员告诉记者，目前，除了途锐，其他燃油车都是国五标准，“根据国家对全国性排放标准相关规定，从2021年1月1日起，国五车型不再上牌销售，我们进口大众这边不再提供国五新车。”
在这样的背景下，可以预见的是，张昊志走马上任后将面临重振大众进口汽车业务以及引进更多国六排放标准车型等问题。
另外，汽车分析师张翔在接受记者采访时指出，“大众进口汽车型多是一些高端车型，售价基本在25万元以上，刚好跟国产大众车错开竞争，近几年，随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的兴起，进入30万元以上的价格区间，包括BBA在内的豪华品牌都受到了冲击，挤压了大众进口汽车市场，我猜测大众汽车（中国）任命更懂中国市场张昊志，是想要改变这种现状。”
与卓睿客从业生涯中主要服务国外市场不同，张昊志扎根于中国市场多年，对中国市场也更为了解。
公开资料显示，张昊志毕业于清华大学，并相继获得学士与硕士学位；他拥有丰富的汽车行业管理经验，横跨零部件供应到整车进口多个产业链体系，更在产品销售运营、经销商网络发展、市场营销等领域拥有深刻见解，于2003年加入大众汽车集团（中国），并在采购及质量保障部门担任多个职务；2010年至2012年间，他在大众汽车集团（德国总部）任职中国/东盟销售业务高级经理。2012年起，张昊志正式加入大众进口汽车，并历任辉腾车型总监、南区总监、售后商务总监、销售与运营总监。
大众汽车（中国）销售有限公司集团总经理申筱洁表示：“张昊志在大众进口汽车任职多年，拥有丰富的销售与市场管理经验，为今后的品牌管理工作打下了坚实的基础，相信他将带领大众进口汽车在中国市场继续阔步向前。”
（编辑：张硕校对：翟军）
