本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道
4月6日，据《中国经营报》记者查阅美国证券交易委员会网站发现，美股上市公司Property Solutions Acquisition Corp.（以下简称“PSAC”）提交了S-4文件。该文件登记了企业合并或收购相关的重要信息，也被视为美国证监会企业挂牌上市流程中最重要的法律登记文件。
鉴于PSAC与Faraday Future(法拉第未来，以下简称“FF”)此前在1月28日就业务合并达成最终协议，故该文件也被视为FF方面提交的上市文件。
对于PSAC公开的S-4文件，FF相关人士告诉本报记者，相关资料可以通过上述文件了解，不再做更多陈述。而记者翻阅S-4文件，发现其中披露了双方的合并提案、风险因素和FF的财务状况等信息。
资料显示，PSAC是一家空白支票公司，又被译为“特殊目的并购公司”，是美国资本市场特有的一种上市公司形式。其成立的目的是并购优质企业(目标公司)，使其快速成为上市公司。
1月28日,FF和PSAC共同宣布，双方已就业务合并达成最终协议。本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，支持FF91的量产。而合并完成后，公司将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
根据S-4文件披露的业务合并提案，双方合并后，FF将成为PSAC的全资子公司。此外，若没有公共股东行使赎回权，FF前股东和FF转换债权人在合并后将拥有约2.13亿股股份，约占投票控制权的66％。
若业务合并完成，新FF的董事会或将包括毕福康博士（FF现任全球首席执行官）、Matthias Aydt（FF业务发展高级副总裁兼董事会成员）、Ying Ye（FF业务发展副总裁），Jordan Vogel（PSAC现任董事长兼首席执行官），Lee Liu，Brian Krolicki（FF董事），Christine Harada，Scott Vogel和Susan G.Swenson等9人。
在财务方面，S-4文件也披露了FF已经通过2020年财务审计。不过，财务数据进一步显示，2019年和2020年，FF分别净亏损1.42亿美元和1.47亿美元。截至2019年末和2020年末，FF的营运资金赤字分别为6.88亿美元和8.35亿美元。
在生产方面，FF计划继续在加利福尼亚州汉福德市扩建租赁的制造工厂，以在业务合并结束后的十二个月内开始生产FF91系列。此外，部分FF汽车的生产和制造可能会外包给韩国的第三方制造商，并且有可能通过中国的合资企业或其他安排外包给第三方。
此前，吉利控股曾通过官方渠道发布公告称，吉利与FF签署框架合作协议，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。而S-4文件公开的信息也与此前的信息相符。
PSAC董事会认为，FF得到了约880项已申请或已发布的实用程序和设计专利，其中包括电池、动力传动系统和相关技术的专利。而FF91有潜力将FF确立为高级汽车品牌。
不过，记者注意到，PSAC也在上述文件中对股东陈述了业务合并的风险因素，内容包括FF发现其财务报告的内部控制存在缺陷、FF尚未获得其汽车所需的某些技术、软件和内容的许可及其他权利等。
在S-4文件中，PSAC表示将对企业合并、董事选举等提案召开特别会议进行表决，但具体时间未定。不过，在PSAC股东批准并满足某些条件后，业务合并预计将于2021年第二季度完成，这也意味着FF有望于第二季度登陆纳斯达克证券交易市场。
（编辑：赵毅 校对：张国刚）
