本报记者 张家振 武汉报道
想要活下去并活得更好，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）唯有“向死而生、破釜沉舟、背水一战”。
10月24日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）总裁助理，神龙汽车总经理、党委书记陈彬在2020神龙汽车文化节上正式对外发布升级版“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
（神龙汽车总经理、党委书记陈彬对外发布升级版的“元+”计划。）
根据计划，神龙汽车将立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型，同时进一步明晰东风标致、东风雪铁龙两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，通过实施“五心守护行动”快速响应、解决客户诉求，以期重拾客户信赖和市场认可。
“我们首先需要解决信心问题，这一问题不解决工作就不可能做扎实。我们在公司内部的定义就是‘向死而生、破釜沉舟、背水一战’，在战场上必须要有斗志、要有士气。”陈彬在接受《中国经营报》记者采访时表示，此次重新升级的“元+”计划既是一个能够聚焦当下、加速解决困扰公司发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。
升级“元＋”计划
神龙汽车迫切需要一场彻底的内部变革，以重铸客户信赖、重回复兴轨道。
在2020神龙汽车文化节上，陈彬代表公司对外发布了升级版的中期事业计划——“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
根据计划，在“产品更中国”方面，神龙汽车将推出“增配不加价”策略，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；同时立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型；在营销方面，神龙汽车将更精准、持续地实施营销动作，进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势。
同时，为更快速地响应客户需求，神龙汽车开通了总经理投诉热线，执行首接负责制，以保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。
此外，为更加认真地倾听客户声音，更加深刻地思考服务痛点，神龙汽车还推出了以买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心为关键词的“五心守护行动”。例如，在“买车放心”方面推出“7·1·5”服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。在“换车开心”方面，公司则推出了“增值换购计划”，旧车最高可增值15000元。
据了解，神龙汽车曾于2019年9月4日对外公布以“元”为名称的复兴计划，目标是通过“培元、固元、拓元”三个阶段的努力，使整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。
记者对比此前的“元”计划发现，此次升级的“元+”计划并未确立明确的销量目标，而是更多地站在客户角度思考问题，在深入认识问题的基础上聚焦于如何更好地提升服务、更有效地传递品牌价值、更好地理解中国客户的需求。
在陈彬看来，从“元”计划升级到“元+”计划，归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题。以客户为中心是‘元+’计划的最大特点，“站在客户视角去解决问题，把客户的问题解决了，客户对我们满意了，重新恢复他们对神龙汽车、对东风标致、东风雪铁龙品牌的信心，我相信市场和客户一定会给我们很好的回馈”。
以变革求复兴
“公司旗下东风标致、雪铁龙两大品牌还可以，产品也不差，为什么遇到今天这个困难的局面？”神龙汽车管理层在媒体沟通会上并没有回避问题。
（10月24日晚间，神龙汽车管理层出席媒体沟通会。）
据了解，陈彬在9月17日接替罗思博出任神龙汽车总经理以来，已经走访了8个城市、54家核心经销商，了解经销商面临的实际困难。而东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）党委常委、副总经理张祖同在今年3月份履新神龙汽车董事长之初，也选择了到各经销商处密集调研，收集第一手资料，以寻找问题的症结所在。
“从产品角度来讲，没有更加适应中国的市场和消费者，在产品的级差分配上也不合理，‘顶配之下都是丐版’，在智能化、网联化方面也没有跟上市场快速发展的需求。”陈彬表示，服务也是饱受诟病的地方，需要快速地响应客户的需求。
陈彬在走访北京、上海和成都等地的经销商后发现，经销商面临的主要问题包括盈利能力比较弱、核心人才流失比较严重等。陈彬坦言，经销商新车订单不足、获客线索不足，也不回避东风雷诺事件对神龙汽车是有一定影响的。
而更好地解决这些问题，也是神龙汽车升级“元+”计划的初衷所在。“我们发布的政策，没有给神龙汽车留退路，因为我们现在已经退无可退了。”陈彬表示，必须打破以前的效率低下、市场反应不及时、客户抱怨大的问题，通过畅通投诉渠道等一系列的措施来倒逼内部改革，倒逼经销商、倒逼神龙汽车真正把客户服务做到极致，真正以客户为中心。
神龙汽车正身处销量下滑、现金流吃紧、元气尚未完全恢复的“风浪区”。根据东风集团股份发布的半年报数据，今年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后净亏损1.68亿欧元（约合人民币13.4亿元），同比减少48.3%。
在张祖同看来，神龙汽车目前面临的最突出问题是这几年销量下降导致公司运营困难，“主要表现在资金方面，资金不仅仅是当期的现金流，还有为了后续的发展开发一些全新产品，在产品的投入等各个方面都需要有一些资金。”。
不过，这并没有消磨神龙汽车通过变革寻求复兴的信心。据介绍，举办神龙汽车文化节的初衷也是为了提振包括客户、经销商、供应商、金融机构和员工在内的各相关方的信心。
“信心取决于神龙汽车曾经辉煌，拥有超过600万的客户基础。”张祖同表示，经过总结分析发现，神龙汽车并没有逼到“卡脖子”的问题，没有逾越不过去的鸿沟，更多的体现在日常工作中做得是否精细、对客户是否更加体贴、是否更加尊重中国市场和客户。
陈彬也表示，神龙汽车复兴的底气还来源于标致、雪铁龙的品牌内涵和法系车的硬核技术，法系车在各种各样的测试包括碰撞实验中成绩都是非常好的，“过硬的品质能够适应未来市场需求”。
股东助力重塑信心
资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，是东风公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团）合资兴建的乘用车生产经营企业，双方各占50%的股比，旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大法系车品牌。
2019年底，东风公司与PSA集团签署新的《战略联盟合作协议》，内容包括合资期限延长至2037年，维持50%对50%持股比例不变，开放、共享平台资源，导入新品牌、新技术、新产品等等。
“现在神龙汽车处于紧迫的阶段，要快速地走出风浪区，关键要做到两点，第一点是要有合适的路径和方向，第二点是凝心聚力。”在9月2日召开的神龙汽车干部大会上，东风公司董事、党委副书记杨青要求，在行政工作方面保证现金流不能断，做到经营现金流为正，财务团队要及时监控全价值链的风险，及时提出化解风险的方法，要限期制定出相关方案，将责任落实到人。
神龙汽车迈出复兴关键一步的信心还来源于中法双方股东的支持。9月29日，PSA集团宣布于今年第四季度向公司提供5000万欧元（约合4亿元人民币）的资金，东风公司也将为神龙汽车生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，以进一步保障及充实现金流。此外，神龙汽车在今年四季度将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为2021年销量复苏打好基础。
据张祖同介绍，中法双方股东都将为神龙汽车面临的资金问题随时提供解决方案。在品牌建设上，PSA集团从今年开始到2037年每年将向东风标致和东风雪铁龙两个品牌各提供800万欧元，用于双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
“在神龙汽车明年和后续的资金发展需求上，双方股东也都在做一些安排，包括明年一季度双方股东可能会以增资的方式为神龙汽车解决一些资金的问题。”张祖同表示，神龙汽车的事情就是双方股东的事情。
10月24日，PSA集团管理委员会主席唐唯实通过视频也再次重申：“毋庸置疑，PSA集团与东风公司将长期合作，也将继续是神龙汽车的长期股东，双方股东将一如既往地支持神龙汽车的发展，PSA集团也有致力于在中国市场长期发展的长远目标。”
在新车型研发方面，PSA集团也将提供更多助力。神龙汽车执委会成员、技术质量部部长戴巴赫表示，为了推出更加适应中国客户需求的产品，PSA集团在上海的研发中心团队可以与神龙汽车研发团队共同努力，在新车型产品中增加对中国客户来说有价值的产品内容或者元素。
(编辑:石英婧 校对:翟军)
