较早撕掉“分时租赁”这一标签的Gofun科技，受到了资本的青睐。
10月16日，共享汽车平台GOFUN科技宣布进行品牌升级，同时，GOFUN科技还宣布已完成B轮融资，并准备IPO上市。
多位相关人士向《中国经营报》记者表示，B轮融资的投资方为国开金融-国开开元、奇瑞汽车，金额为数亿元人民币，同时GOFUN科技方面还表示：“不排除近期登陆创业板。”
记者注意到，越来越多的共享出行公司开始撕掉“分时租赁”的标签，同时轻资产路线已是行业共识，在如何实现盈利与可持续发展方面，业内也在积极尝试P2P模式与B2B2C模式。
GOFUN科技获数亿元B轮融资
10月16日，共享汽车平台GOFUN科技宣布进行品牌升级，形成母品牌“GOFUN科技”以及两个子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN车服”协同发展的全新局面，同时GOFUN CONNECT体系全面升级为GOFUN CONNECT2.0（以下简称“GC2.0”）。
GOFUN科技还宣布已完成B轮融资，并准备IPO上市。多位相关人士向《中国经营报》记者表示，B轮融资的投资方为国开金融-国开开元、奇瑞汽车，金额为数亿元人民币，同时GOFUN科技方面还表示：“不排除近期登陆创业板。”
天眼查显示，GoFun出行成立于2015年，是首汽集团旗下新能源分时租赁业务，2016年2月正式上线，其上一轮融资还在2017年，彼时也正是共享汽车行业蓬勃发展的时期。目前GOFUN科技已与50多家汽车品牌合作，在全国80座城市拥有4万余辆运营车辆、4.8万个停车位、1.08万个停车场站建设，注册用户超过2000万人，月活跃用户约230万人。
“在共享出行的‘寒冬’里，GOFUN科技还能够完成B轮融资，说明其平台化运营逻辑得到了投资方的认可。”一位业内分析人士向记者说道，GoFun的营利模式也会从早前的自营租赁模式转化为基于平台运营流水抽佣平台服务费模式。
记者观察到，其运营逻辑就是从单一的车辆运营平台转为一个打通全产业链的汽车使用权交易平台。
据GOFUN科技CEO谭奕介绍，GC2.0是一套打通了制造、销售、出行、车后、二手车使用权交易的平台，同时也是实现了个人、经销商、二手车商、租赁公司、主机厂车源自主运营管理的SAAS赋能平台，依托GOFUN科技近五年分时运营经验，结合了智能硬件、⼤数据、⼈⼯智能、区块链等顶尖前沿技术。
在宣布品牌升级的同时，GOFUN科技还宣布与华为云、蚂蚁集团达成合作，同时还与极星汽车、全国重点经销商集团等产业链合作伙伴举行签约仪式。
华为云作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施供应商，具有强大的研发和综合技术能力。GOFUN科技方面表示，双方将开展在智能客服、智能视频分析、知识图谱等新领域的技术合作，为汽车产业链上下游客户，提供车辆资产及运营全生命周期管理和服务的数字化解决方案。
而与蚂蚁集团的合作，两大平台将在营销活动、金融服务产品、风控安全等方面展开，借助支付宝的生态及场景，GOFUN科技业务在支付宝端内搭建一条闭环服务链路。
此外，GOFUN科技还与极星汽车达成合作，并宣布全国重点经销商集团、多家汽车租赁公司、二手车销售公司达成合作。而在GC2.0业务的赋能下，GOFUN科技计划在2021年实现30万辆车投入平台使用。
科技与多元业务加持的共享出行重平台运用
“今年是充满挑战和机遇的关键一年，也是GOFUN科技加快轻量化和平台化转型的关键一年。”谭奕向记者表示。
记者也注意到，不光GOFUN，越来越多的共享出行公司也开始撕掉“分时租赁”的标签。近几年间，面临运营困难、用户体验差、技术不过关等难题，包括友友用车、途歌、EZZY、麻瓜出行、中冠共享汽车等分时租赁企业纷纷倒闭，全球最大共享汽车品牌car2go也因为成本问题在去年退出中国市场。
而这背后揭示的一个残酷的现实是：目前没有一家企业实现盈利。“如果纯干分时租赁一定活不下去，即使GOFUN目前规模已达到了国内分时租赁行业第一，同时在去年还实现了盈利。”谭奕此前曾表示。
因此，轻资产路线已是行业共识，GOFUN科技方面也表示，不会再重资产投入。但如何实现盈利、可持续发展依然面临巨大压力，所以不少企业也开启了P2P模式+B2B2C模式。
所谓P2P是指将个人提供的闲置车源提供给个人租赁用户，而平台方仅提供运营服务，从而抽取服务费，避免了购置运营车辆的压力；B2B2C则是出行公司与租赁公司等大型车源方合作，而后平台进行运营与管理，再提供给用户。
在GOFUN新的业务版图中不仅有自有车辆的分时租赁运营，还有经销商及个人车辆租赁、二手车销售、车企新车试驾等多元化业务。通过GC2.0平台，GOFUN将涵盖从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。
谭奕表示：”分时租赁是获客的来源，通过分时租赁拉来的新用户能导流给新零售，然后用户还能继续导流给经销商。同时，经销商所售出的新车，还能导流给我们的P2P租车市场，这样既抓住了增量，又抓住了存量。”
“车企在上市新车后可以挂靠平台开展试乘试驾，经销商和汽车租赁公司可以盘活闲置车源，个人车主也可以将闲置私家车挂靠平台赚租金。”GOFUN科技相关负责人向记者表示，通过GOFUN车服，既能解决养车问题，又能帮助车主赚钱，此外，GOFUN车服将提供送车上门、取送洗车、取送保养、取送维修、取送加油、取送充电及道路救援等一系列车后服务。
上述业内分析人士向记者表示，轻资产模式的好处是没有车辆的折旧和损耗成本，共享汽车的比拼也已经进化为科技实力和智能生态体系的深层较量。
该人士还表示，GOFUN科技此次与全球顶尖科技公司展开合作，实现了业务发展中的技术突破，凸显了未来科技立身、科技赋能、科技协同发展路线，通过在算法、系统能力、平台能力等多个方面进行了系统性的整合，进一步提升了算力，从而研发出更好的标准化产品。
与此同时，掌握着车辆运营管理的技术、数据和能力，还可有效串联上游制造、中游流通、下游消费和服务整条线挖掘新的价值增长点。
值得注意的是，分时租赁正从去年的至暗时刻走出，用户正在回流。易观研究显示，分时租赁平台的月活用户增长率已经从2019年初的-8%增长至今年5月份的9%，用户平均使用时长也有所提升，分时租赁平台正在度过此前押金和平台整合的负面影响。
